فروش ارزان خدمات حمل و نقل دریایی شرکت حمل و نقل از چین
شرکت حمل و نقل خدمات حمل و نقل دریایی از چین
حمل و نقل دریایی ارزان از چین
در نوامبر 2018، سیوا شروع به ارائه خدمات حمل و نقل جاده ای به مشتریان از بندر خشک هورگوس در مرز بین چین و قزاقستان به لهستان کرد. این مسیر از قزاقستان، روسیه، بلاروس و سپس به لهستان می گذرد.
این سرویس به عنوان یک کامیون با بار کامل شروع شد، اما سیوا قصد دارد یک سرویس را در ماه آگوست راه اندازی کند"کمتر از بار کامیون". مالاسزویچ لهستان حدود 9 سال است که در حال فعالیت است. این یک گزینه جدی برای ارسال کنندگانی است که می خواهند کالاها را سریعتر به داخل و خارج از چین منتقل کنند. هر هفته 25 قطار وارد می شود و حتی از این سرویس برای فروش خودروهای سواری با ارزش بالا در چین و اروپا استفاده می شود.
اغلب با مشکلات رایج حمل و نقل ریلی مانند عدم انعطاف پذیری، دید و ازدحام در تسهیلات حمل و نقل چندوجهی مواجه می شود. واضح است که سیوا از این موضوع آگاه است.کلوین تانگ، مدیر بزرگراه و راه آهن سیوا شمال آسیا، اظهار داشت:"خدمات حمل و نقل ما می تواند با فرکانس بالا کار کند یا می توانیم اسکورت های امنیتی بالا را در مسیرهای انتخابی برای نظارت شبانه روزی از طریق جی پی اس ارائه دهیم. و نظارت همه جانبه را روی دما، سرعت و ایستگاه ادامه دهید."
راه آهن انتخاب خوبی برای کالاهای بزرگتر و بزرگتر است، اما کامیون ها هنوز هم اولین انتخاب برای اکثر مدیران لجستیک هستند. در نتیجه، تنها یک یا دو پالت طول می‌کشد تا از آسیای مرکزی به چین عبور کند، که مسیری تحول‌آفرین است.
قیمت مقایسه ای خدمات نیز یک مسئله کلیدی است.
بدیهی است که این متفاوت است، اما فورواردرهای قطار سریع السیر چین و اتحادیه اروپا معمولاً حدود 3000 دلار برای کل مورد نقل قول می کنند. سیوا پیشنهاد می کند که خدمات آن ارزان تر است. به همان اندازه مهم، سیوا می گوید که خدمات آن سریعتر است، با"زمان تحویل درب منزل بین 10 تا 15 روز". به طور کلی، باربری هایی که خدمات حمل و نقل ریلی را ارائه می دهند بین 15 تا 18 روز زمان نیاز دارند.
چی شد؟
سهام نفتکش های نوردیک و آمریکایی (NYSE:NAT) در روز دوشنبه بیش از 11 درصد افزایش یافت، در حالی که NYSE:TNK و تیکی (NYSE:TK) بیش از 9 درصد افزایش یافتند. این اقدام پس از آن صورت گرفت که شرکت‌های نوردیک و آمریکایی گزارش دادند"بهبود شدید در شرایط بازار"برای نفتکش های سوئزمکس خود. اگر چنین است، این خبر خوبی برای برخی از سهام کشتیرانی است، زیرا سرمایه گذاران با افزایش تعداد شرکت های مسئول پیش بینی و یکی از بزرگترین اپراتورهای سوئزمکس جشن می گیرند.
حمل و نقل از چین به دانمارک توسط دریا
فروش خدمات حمل و نقل دریایی
نوردیک ایالات متحده در نامه خود به سهامداران به پیش بینی های گذشته خود برای بازگشت مجدد در بازار نفتکش ها اشاره کرد، اما گفت:"دیدن باور کردن است".این شرکت خاطرنشان کرد که گزارشی توسط کلارکسون ها پلاتو، یک کارگزاری بین المللی حمل و نقل، می گوید:"شاخص حمل و نقل بیشترین افزایش هفتگی در تاریخ را نشان داد."
شمال اروپا گفت که این گزارش نشان می دهد که نرخ بهره سوئزمکس یک شبه از پنج شنبه تا جمعه 60 درصد افزایش یافته است، نقطه قوتی که شرکت آن را پایدار می داند.
"رونق فصلی آغاز شده است،"نوردیک و ایالات متحده در نامه ای به سهامداران نوشتند." "با این حال، افزایش تقاضا از سوی پالایشگاه های سراسر جهان برای تامین سوخت کم سولفور برای سال 2020 و همچنین کاهش عرضه کشتی های جدید، از عوامل ساختاری مهم هستند."
نات گفت که عدم قطعیت موقت ناشی از حملات هواپیماهای بدون سرنشین به زیرساخت های نفتی عربستان سعودی فشار بیشتری بر تقاضا ایجاد کرده است. نرخ‌های چارتر در آسیا نیز پس از اعمال تحریم‌های آمریکا علیه دو شرکت تابعه (COSCO)، یک شرکت اقیانوسی چینی، در پایان سپتامبر به شدت افزایش یافت زیرا کاسکو به تلاش برای دور زدن تحریم‌ها علیه ایران متهم شد.
شرکت نفتکش آمریکای شمالی اعلام کرد که قیمت فعلی بازار سوئزمکس روزانه حدود 68000 دلار است، در حالی که هزینه عملیاتی این شرکت حدود 8000 دلار برای هر کشتی در روز است.
تانکرهای تیکی، بزرگترین اپراتورهای تانکرهای متوسط، از جمله نفتکش های سوئزمکس، افرامکس و طولانی دامنه 2 (LR2) نیز با چشم انداز خوش بینانه تقویت شده اند. شرکت مادر آن، تیکی شرکت، از رشد تجارت نفتکش تیکی و همچنین معامله دیگری از یک شرکت تابعه دیگر، تیکی دریایی شرکا سود خواهد برد. بروکفیلد کسب و کار شرکا تیکی دریایی شرکا را به مبلغ بیش از 600 میلیون دلار نقد خریداری خواهد کرد.
حمل و نقل بار از چین به لتونی توسط دریای Ai
شرکت حمل و نقل دریایی
کلید موفقیت قطار CEIBS در بهبود سیستماتیک زیرساخت‌های راه‌آهن نهفته است، زیرا هیچ طرح راه‌سازی مشابهی وجود ندارد، اما آقای تانگ گفت که این شرکت تحقیقات کاملی در مورد خط انجام داده و هیچ مشکلی پیدا نکرده است.
"قبل از شروع خدمات، ما یک ممیزی جاده ای بسیار گسترده انجام دادیم. مسیرهایی که از روسیه می گذرند، جاده های اصلی و بخشی از مسیرهای قزاقستان را دنبال می کنند که فقط جاده های معمولی هستند. ما نیز به خوبی از شرایط جاده آگاه هستیم، اما اینها هیچ مشکلی ایجاد نمی کنند، در صورت نیاز گزینه های انعطاف پذیری داریم."
بانک جهانی (بانک جهانی) و سایرین شبکه بزرگراهی را با همکاری دولت قزاقستان و کشورهای آسیای مرکزی بهبود بخشیده اند، اما در مقابل، بسیاری از تامین کنندگان لجستیک گزارش می دهند که سیستم جاده ای روسیه ضعیف است. آقای تانگ می گوید، اما در جبهه غربی اینطور نیست، و اگر چنین است، مهم است. البته روسی.
